Ensinnäkin tehon osalta totesimme myös, että sylinterit ovat autovoiman lähde. Nelisylinterisiin autoihin verrattuna kuusisylinterisissä autoissa on vielä kaksi sylinteriä. Vaikka nykyinen tekniikka on parempi, se voi olla turboahdettu, moniventtiilinen, muuttuva ajoitus ja muut teknologiat voivat parantaa tehoa, mutta sylinterin tarjoama teho on suorin. Useimpien nelisylinteristen autojen siirtymä on alle 2,5 litraa, mutta kuusisylinteristen autojen siirtymä on yleensä 2,5–4 litraa. Siksi kuusisylinterisen auton kiihtyvyysvaikutus on parempi ja pystyy vastaamaan useamman ihmisen tarpeisiin.
Mitkä ovat kuusisylinteristen autojen edut ja haitat? Miksi et suosittele ostamaan kuusisylinterisiä autoja?
Toinen on ajomukavuus. Ehkä monet autonomistajat eivät ole koskaan käyttäneet kuusisylinteristä autoa. En tiedä, miltä se tuntuu, mutta sillä ei ole väliä. Voit verrata eroa kolmisylinterisen auton ja nelisylinterisen auton välillä ja voit melkein tehdä omat johtopäätöksesi Se ei ole vain hieman mukavampi, sen voidaan sanoa olevan laadullinen muutos, koska kuusisylinterinen moottori ei viimeistele edellisen sylinterin tehonvetoa ja seuraava sylinteri on jo alkanut toimia. Vedot ovat päällekkäin, joten tasapaino on parempi ja melu on vähemmän. .