Pakkasnesteen edut
Antifriisillä on myös seuraavat edut:
Ensimmäinen on korroosionesto. Moottori ja sen jäähdytysjärjestelmä on valmistettu metallista, kuparista, rautasta, alumiinista, teräksestä ja juotoksesta. Nämä metallit joutuvat kosketuksiin veden kanssa korkeissa lämpötiloissa ja voivat korrodoitua ja ruostua ajan mittaan. Jäähdytys ei ainoastaan aiheuta korroosiota moottorin jäähdytysjärjestelmään, vaan sillä on myös korroosionestoa ja palamista estäviä toimintoja.
Toinen on pakkasnesteen korkea kiehumispiste. Veden kiehumispiste on 100 ° C, ja korkealaatuisen pakkasjäähdytysnesteen kiehumispiste on tavallisesti 110 ° C yli nolla, joten kesällä antifriisijäähdytin on vaikeampi avata kuin vesi.
Kolmas on se, että jäätymisenesto voi estää asteikon. Vesi on jäähdytysneste. Kuljettajan päänsärky on suurin ongelma. Mittakaava tarttuu vesisäiliön ja vesivaipan metallipintaan, mikä tekee lämmön haihtumisvaikutuksesta huonomman ja huonomman, ja sen poistaminen on vaikeaa. Laadukas antifriisi on valmistettu tislatusta vedestä, ja siihen lisätään anti-scaling-lisäaineita. Siinä ei ole vain mittakaavaa, vaan sillä on myös kalkinpoistotoiminto. Jos säiliö on hyvin paksu, kannattaa pestä se huolellisesti säiliönpuhdistusaineella ennen pakkasnesteen lisäämistä.
Vesijäähdytteisen moottorin jäähdytysvesiin lisätään alhaisen jäätymispisteen jäähdytysneste, joka on formuloitu antifriisillä. Kun lämpötila on alhaisempi kuin 0 ° C, jäätymisenestoaine voi estää jäähdytysjärjestelmän vikaantumisen ja jäähdytysveden jäädyttämisen aiheuttamat murtumisen osat, ja se voi myös säästää vettä sen jälkeen, kun auto on tyhjennetty ja vesi on lisätään ennen ajoneuvon purkamista.
Pakkasnesteen suorituskykyä koskevat vaatimukset ovat: kiehumispiste ja leimahduspiste; suuri ominaislämpö ja johtavuus; alhainen viskositeetti matalassa lämpötilassa, alhainen höyrynpaine, ei ole helppo vaahdota; jäähdytysjärjestelmässä ei ole metalliosien korroosiota ja kumiletkuja ja tiivisteitä.
Antifriisi on yleensä jaettu kolmeen tyyppiin: etanoli-vesi-tyyppi, glyseriini-vesi-tyyppi ja etyleeniglykoli-vesi. Etanolin jäätymispiste on -114 ° C ja kiehumispiste on 78,3 ° C. Etanoli on helppo sytyttää ja haihtua helposti. Sen sisältö ei saa olla yli 40%, kun se on muotoiltu. Sitä ei saa käyttää dieselmoottorin jäähdytysjärjestelmässä, jossa on korkea käyttölämpötila. Glyserolin (glyserolin) jäätymispiste on -17 ° C, kiehumispiste 290 ° C ja jäätymispiste -46,5 ° C veden sekoittamisen jälkeen. Kun glyseriinin pitoisuus vedessä on suhteellisen suuri, voidaan saavuttaa alhaisen jäätymispisteen pakkasnestettä, joka on epätaloudellista käyttää. Etyleeniglykolin jäätymispiste on -11,5 ° C, kiehumispiste on 197,4 ° C ja jäätymispiste veden kanssa sekoittamisen jälkeen voi olla jopa -68 ° C. Antifriisiä valmistettaessa on lisättävä korroosionestoaine. Yleensä 2,5-3,5 g dinatriumvetyfosfaattia ja 1 g dekstriiniä lisätään litraa antifriisiä kohti. Glykoli on erittäin hygroskooppinen ja säilytysastia on suljettava. Etyleeniglykoli ei ole haihtuva, ja sitä käytetään pieni määrä, joten sitä käytetään laajalti. Eri jäätymisenestoaineilla on suuri lämpölaajeneminen ja ne voidaan lisätä vain 95%: iin jäähdytysjärjestelmän kokonaiskapasiteetista. Antifriisiä formuloitaessa jäätymispisteen tulisi olla 5 ° C alhaisempi kuin alin lämpötila käyttöalueella.