Audi A8L lippulaiva
Lippulaivamallissa on neljä korkean hyötysuhteen moottorivaihtoehtoa, mukaan lukien W-tyypin 12-sylinterinen moottori, V-tyypin 8-sylinterinen 4,2 litran FSI-moottori ja V-tyypin 6-sylinterinen 2,8-litrainen FSI-moottori. 2.8FSI-moottori. Uusi moottori, joka on uusittu uudella tekniikalla, korvaa alkuperäisen 3,2-litran moottorin, joka tarjoaa runsaasti tehoa A8L: lle. Audi A8L: n moottorivalinta on rikas ja kattava, ja klassikoiden mukaisesti se injektoi nykyaikaisempia korkean teknologian elementtejä tehokkaiden ajoneuvojen käsitteen kanssa.
Audi A8L -standardin mukainen adaptiivinen ilmajousitus on elektronisesti ohjattu ilmajousitus, jossa on jatkuvasti säädettävä vaimennuksen säätö. Se ratkaisee täysin pitkäaikaisen ristiriidan ylellisyystuotteiden ylivoimaisen käsittelyn ja nopean liikunnan mukavuuden välillä. Akselin neljällä anturilla kerättyjä tietoja ja ajoneuvon rungon kolmea kiihdytysanturia lasketaan ja analysoidaan mukautuvan ilmasuspension keskusohjausyksiköllä. Tietokone säätää jokaisen iskunvaimentimen millisekunnissa ajoneuvon tunnistetun nopeuden perusteella optimaalisen käsittelyn ja täydellisen ajomukavuuden ansiosta. Kuljettajat voivat valita neljästä valmiista ajotilasta, jolloin ilmajousitusalue voidaan säätää super urheilusta super mukavaksi ja tasaiseksi. Myös auton korkeus muuttuu vastaavasti.
Audi A8 -hybridi-hybridi
Audiin quattro kokopäiväinen nelivetoinen järjestelmä on edelleen luksusautojen johtaja. Normaalin ajo-olosuhteissa uusi neljän kokopäiväinen nelivetoinen järjestelmä lähettää vääntömomentin etu- ja taka-akseleille staattisessa suhteessa 40:60. Joustavamman akselilähdön vääntömomentin ominaisuudet tekevät Audi A8L: stä entistä hallittavamman. Audi A8L on varustettu säädettävällä Servotronic-elektronisella ohjattu ohjaustehostin. Tämä vakioasetus ei ainoastaan paranna ohjaustarkkuutta, vaan myös antaa riittävän ohjauksen apua pienillä nopeuksilla auttamaan kuljettajaa helposti käännöksen pysäyttämiseen.
Audi A8L painaa vain 220 kiloa ilman ovea, huppua ja takaluukkua. Sen kevyt rakenteellinen tekijä on saavuttanut 1,5, ja saman luokan kruunu on ollut kiistaton. Suoran etulyöntiaseman kehon keventämisestä on merkittävä polttoaineen kulutuksen ja päästöjen väheneminen.
ASF Audi -varren runko-rakenne ei ole vain kevyen ja polttoainesäästön edut, vaan myös parantaa merkittävästi ajoneuvon turvallisuustasoa. Sen vääntöjäykkyys on jopa 32 000 Nm / astetta ja voi muuttaa törmäystä. Energian absorpoitumisreitti, jotta pystytään paremmin vastaamaan etutörmäykseen, jäykisteen jakautuminen auton rungon etuosaan on vaihteleva. Vaikutuksen sattuessa kaikkein eniten energiaa on hävitettävä alueilla, jotka ovat kaukana ohjaamosta. Törmäyksen jälkeen ohjaamon eheys voidaan taata siten, että matkustajien suojaus maksimoidaan. Audi A8L: llä ASF saavuttaa korkeat turvallisuusvaatimukset äärimmäisen alhaisella ajoneuvon painolla käyttämällä väärennettyjen ja valettujen osien tehokasta yhdistelmää.