Auton ilmastointi
1. Ajotavan mukaan se on jaettu seuraaviin: itsenäinen tyyppi (yksi moottorikäyttöinen kompressori, suuri jäähdytysteho, vakaa toiminta, mutta korkeat kustannukset, suuri määrä ja paino, pääasiassa suurissa ja keskisuurissa henkilöautoissa) ja ei-riippumaton (ilmastointikompressori) Auton moottorin ohjaama jäähdytysteho vaikuttaa suuresti moottorin työhön, ja vakaus on huono, ja sitä käytetään enimmäkseen pieniin henkilöautoihin ja autoihin.
2, ilmastoinnin suorituskyvyn mukaan on jaettu: yhden toiminnon tyyppi (jäähdytys, lämmitys, ilmanvaihtojärjestelmät asennetaan erikseen, erillinen toiminta, eivät häiritse toisiaan, pääasiassa suurissa henkilöautoissa ja kuorma-autoissa) ja integroitu lämmitys ja jäähdytys (jäähdytys, lämmitys, ilmanvaihto) Puhallinta ja ilmakanavaa ohjataan samassa ohjauspaneelissa. Työskentelyssä ne voidaan jakaa kylmän ja lämpimän ilman erilliseen työskentelyyn ja sekoitetun lämpötilan säätötyyppiin, jossa kylmä ja lämmin ilma voivat toimia samanaikaisesti. Auto sekoitetaan lämpötilan ja lämpötilan kanssa.
3, ohjaustilan mukaan on jaettu seuraaviin: manuaalinen (paina ohjauspaneelin toimintonäppäimiä lämpötilan, tuulen nopeuden, tuulen suunnan säätämiseksi) ja elektronisesti ohjattua pneumaattista säätöä (käyttämällä tyhjiönohjausmekanismia, kun ilmastointitoimintoavain on valittu, se voidaan ajoittaa Automaattinen lämpötilan ja ilman tilavuuden säätö.
4, säätömenetelmän mukaan on jaettu seuraaviin: automaattinen säätö (käyttäen laskentavertailupiiriä anturin signaalin ja esiasetussignaalin ohjauksen säätömekanismin avulla, lämpötilan ja ilman tilavuuden automaattinen säätö) ja mikrotietokoneohjattu automaattinen säätö ( mikrotietokone ohjauskeskuksena, jotta saavutettaisiin optimaalinen ohjaus ja säätö auton monikäyttöisessä ilmaympäristössä).