Auton etuohjausominaisuudet
Halpa
1) Alhaiset kustannukset Ensimmäinen huomio valmistajille autojen suunnittelussa ja tuottamisessa on kustannus. Edeltävä rakenne on kalliimpi kuin taka- käyttö, suunnittelusta ja asennuksesta riippumatta. Etuveto ei vaadi taka-akselia ja takavaihteistoa. Käyttöjarru on myös erilainen kuin takana oleva ajoneuvo, jossa on vähemmän komponentteja ja enemmän keskittymistä. Tämä mahdollistaa auton muiden osien, kuten jarrujärjestelmän, öljypiirin ja pakojärjestelmän sijoittamisen helposti auton alaosaan.
Kevyt paino
2) Vähennä painoa Samalla siirtymisellä ja hevosvoimalla, sitä kevyemmällä autolla, sitä nopeampi, nopeampi jarrutusetäisyys ja polttoainetaloudellisempi. Etuaseman mekaaniset komponentit ovat vähemmän ja yksinkertaisemmat kuin taka- käyttö, joten painoa voidaan pienentää. Ja koska moottorin ja vaihteiston paino ladataan etupyörille vetopyöriksi, se auttaa parantamaan auton vetämistä, mikä on erittäin edullista sileillä teillä.
Lisää sisäistä tilaa
3) Sisäisen tilan lisääminen Edeltäjän ei tarvitse jättää tilaa taakseajolaitteelle lattialle kuten takaohjaus, joten tilaa on enemmän tilaa hyödyntävä. Haitat: 1. Liikkuvuus Edeltäjän suurin haitta on käsittely. Ihanteellinen painojakauma ennen ja jälkeen on 50:50, mutta se on harvinainen ja vaikea tehdä. Koska tiivistetyn osan etuosuus on keskittynyt, takapaino tulee hyvin kevyeksi. Takapyörät voivat helposti menettää otteen, varsinkin liukkailla teillä. 2. Etupyörän kuorma on liian suuri. Etupyörä on vastuussa sekä vetämisestä että ohjauksesta. Tehtävä on liikaa olla täydellinen, ohjaus ei ole riittävän tarkka, etuakseli on ylikuormitettu kiihtyessä ja jarrutettaessa, ja pää ja nyökkäys ovat ilmeisimpiä, mikä vaikuttaa mukavuuteen.