Pakokaasuputki
1. Takaisinpaineen pakoputki
Periaate on sama kuin alkuperäinen, mutta ääni on parempi kuin alkuperäinen. Suurin osa alkuperäisautoista käyttää tätä tyyppistä putkea lähinnä putkiston sisälle asennetun verkon äänenvaimentimen tai putken tilavuuden muutoksen aikaansaamiseksi, joka palaa sylinteriin moottorin ollessa käynnissä. Sytytyksen jälkeen mäntä alkaa ajaa voiman ja poistoventtiili avautuu ennen kuin mäntä saavuttaa alhaisen kuollun keskipisteen. Tällä hetkellä putken sisällä oleva vastapaine estää pakokaasun pääsemästä ulos, jolloin seos pääsee täydelliseen palamiseen. Jos vastapaine on kuitenkin liian voimakas, pakokaasua ei tyhjennetä kokonaan sylinteristä, mikä aiheuttaa pakokaasun polttamisen sekakaasulla polttotehokkuuden pienentämiseksi. Suorinta tulos on luonnollisesti hevosvoima. Sen edut ovat: alhainen ja hyvä alhaisen nopeuden vääntömomentti. Haitat: Pakokaasua ei voida tyhjentää nopeasti suurella nopeudella, mikä vaikuttaa moottorin tehoon ja pieneen tilavuuteen.
2. Puolet palautuspaineputki
Tietenkin tällaisen putken vastapaineen paine on alhainen ja pakoputken sileys on parempi kuin vastapaineputken. Se on kohtalainen vastapaine takapuskuriputken ja suoran putken välillä käynnistysmomentin ja pakokaasun saamiseksi. Suorituskyky on parempi kuin vastapaineputki. Tietenkin keskipitkän ja suuren nopeuden vääntömomentti on myös suurempi kuin vastapaineputki. Edut: Nopeusmomentti keskilinjasta on hyvä. Haitat: Melua on liian suuri ja äänenvoimakkuus on suuri.
3. Suora putki
Kiihdytys on parempi kuin vastapaineputki, mutta suurin haitta on se, että se on erittäin meluisa. Se tekee "poliisin setä" ajaa sinut hyvin alhaisella vastapaineella, ei vastus pakokaasusta, alhainen vääntömomentti pienellä nopeudella ja suuri vääntömomentti keskipitkällä ja nopealla nopeudella. . Edut: sujuva pakoputki, suuri nopeus ja voimakas vääntömomentti. Haitat: alhaisen nopeuden pehmeä teho, korkea kohina (jotkut sanovat, että höyryventtiili on helppo polttaa, ei tiedä, onko se totta). Äänenvoimakkuus on liian suuri.
4. Puoli-suora putki
Itse asiassa puolisuora putki on sama kuin puolijänniteputki. Pakoputken halkaisija on suurempi kuin puolijäähdytysputken. Edut: Käynnistysmomentti on pienempi kuin puolen vastapaine, mutta keski- ja suuri nopeusmomentti on suuri.
5. Muuttuva pakoputki
Poistoa ohjataan venttiilillä äänen ja suorituskyvyn optimoimiseksi.