Yhden nopeuden säädin
Se toimii vain tietyllä nopeudella ja sitä käytetään yleensä dieselmoottoreissa, joissa on vakionopeusolosuhteet (kuten moottorilohkot). Yhden nopeuden säätimen käyttäminen käynnistimessä on estää käynnistimen pyöriminen ja käynnistimen käynnistyminen ylinopeudelle ja vaurioille, jotta päälaite ei käynnisty.
Yhden nopeuden säädin koostuu pääosista, kuten säätimen akselista, lentävästä pallosta, liukuholkista, nopeuden säätövivusta ja nopeuden säätöjousesta. Kun säädin on koottu ja korjattu, nopeuden säätöjousella on tietty kiristysvoima, joka määrittää käynnistimen tarvitseman suurimman nopeuden.
Kun käynnistyskoneen nopeus on pienempi kuin maksiminopeus, lentävän pallon tehokas keskipakovoima on pienempi kuin nopeuden säätävän jousen joustava voima, ja säädin ei toimi tällä hetkellä. Kun käynnistimen nopeus saavuttaa ja ylittää suurimman nopeuden, lentävän pallon tehokas keskipakovoima on suurempi kuin nopeuden säätöjousen joustava voima, nopeuden säätöjousi puristuu, liukuholkki liikkuu oikealle ja nopeuden säätövipua käytetään pyörittämään alemman saranan ollessa tukiasemana. Vähennä sylinteriin tulevan palavan seoksen määrää, kunnes imu on kokonaan pysähtynyt. Siksi käynnistin muuttuu pääyksikön kuormitukseksi, pakottaen pääyksikön nopeuden laskemaan, ja käynnistin on suojattu vaurioilta. Nopeusohjausjousen esikuormitus säädetään säätöruuvilla. Kun ohjain on otettu käyttöön erillisellä testilaitteella, säätöruuvi on tiivistettävä.