1. Ajotilan mukaan se on jaettu erilliseen tyyppiin (oma moottorikäyttöinen kompressori, suuri jäähdytysteho, vakaa työ, mutta korkeat kustannukset, suuri määrä ja paino, käytetään enimmäkseen suurissa ja keskisuurissa henkilöautoissa) ei-itsenäinen (ilmastointikompressori) Automoottorin ohjaamana moottorin&# 39: n työ vaikuttaa suuresti jäähdytystehoon ja vakaus on heikko. Sitä käytetään enimmäkseen pienissä henkilöautoissa ja autoissa).
2. Ilmastointitehon mukaan se on jaettu: yksitoimityyppisiin (asenna jäähdytys-, lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmät erikseen, toimivat erikseen, ilman häiriöitä ja käytetään enimmäkseen suurissa henkilöautoissa ja kuorma-autoissa) ja integroituihin jäähdytys- ja lämmitys (jäähdytys, lämmitys ja ilmanvaihdon jakaminen) Puhallinta ja ilmakanavaa ohjataan samalla ohjauspaneelilla, ja ne voidaan jakaa yhdistettyyn tyyppiin, jossa kylmä ja lämmin ilma toimivat erikseen, ja sekoitettuun lämpötilansäätöön, jossa kylmä ja lämmin Ilma voi toimia samaan aikaan. Sekoitettua lämpötilan säätötyyppiä käytetään enimmäkseen autoihin.
3. Säätötavan mukaan se on jaettu manuaaliseen tyyppiin (vaihda ohjauspaneelin toimintonäppäimiä lämpötilan, tuulen nopeuden ja tuulen suunnan säätämiseen) ja elektronisesti ohjattavaan pneumaattiseen säätöön (tyhjiöohjausmekanismin avulla.) toimintonäppäin on valittu, voit säätää lämpötilan ja ilman tilavuuden automaattista säätöä
4. Säätömenetelmän mukaan se on jaettu seuraaviin: automaattinen säätö (käyttämällä laskenta- ja vertailupiiriä säätömekanismin ohjaamiseksi anturisignaalilla ja esisäätösignaalilla lämpötilan ja ilmamäärän automaattiseen säätämiseen) ja automaattinen säätö ohjataan mikrotietokoneella (käyttämällä mikrotietokonetta ohjauskeskuksena, jotta saavutettaisiin paras mahdollinen auton ilmaympäristön hallinta ja säätö kaikkiin suuntiin ja moniin toimintoihin).