Kampikammion esittely
Ylempi kampikammiot on muodostettu kiinteästi sylinterilohkon kanssa, ja alempaa kampikammioa käytetään voiteluöljyn varastointiin ja ylemmän kampikammion sulkemiseen, joten sitä kutsutaan myös öljypohjakaaviona. Öljypohja on erittäin stressaantunut ja yleensä leimataan ohuista teräslevyistä, joiden muoto riippuu moottorin yleisestä järjestelystä ja öljyn kapasiteetista. Öljypohja on varustettu stabiloivalla öljynpoistimella, joka estää öljyn pinnan heilahtamisen liiallisesti auton kääntyessä. Öljyastian pohja on myös varustettu öljyn tyhjennysruuvilla. Öljytulppa on yleensä varustettu kestomagnetilla, joka imee voiteluöljyn metallisirut ja vähentää moottorin kulumista. Kampiakselin ylempien ja alempien pintojen väliin asetetaan tiiviste öljyvuotojen estämiseksi.