Kuinka ilma-polttoaine-suhde toimii
Pakokaasujen katalyyttisen nopeuden (yli 90%) optimoimiseksi on välttämätöntä asentaa happianturi moottorin pakoputkeen ja toteuttaa suljetun silmukan säätö. Toimintaperiaate on, että happea-anturi mittaa happipitoisuuden pakokaasussa ja muuntaa sen sähköiseksi signaaliksi ja lähettää sen sitten. ECU: n osalta moottorin ilma-polttoaine -suhdetta säädetään kapealla, lähellä ihanteellista aluetta (14,7: 1). Jos ilman ja polttoaineen suhde on suuri, vaikka CO: n ja HC: n muuntoasteet ovat hiukan kasvaneet, typen oksidien muuntoaste on terävä. Lasku on 20%, joten paras ilman ja polttoaineen välinen suhde on taattava ja paras ilma-polttoaine-suhde saavutetaan. Tärkeintä on varmistaa, että happianturi toimii kunnolla. Jos polttoaine sisältää lyijyä ja piitä, happianturi myrkytetään. Lisäksi virheellinen käyttö voi aiheuttaa toimintahäiriöitä, kuten happianturin hiilen kerrostumisen, keraamisen haketuksen, lämmittimen vastuslangan palamisen ja sisäisen linjan rikkoutumisen. Happianturin vika aiheuttaa ilman ja polttoaineen suhteen olevan linjassa, pakokaasun tila huononee, katalysaattorin hyötysuhde laskee ja katalysaattorin käyttöikä lyhenee pitkään.