Sytytystulpan tyyppi
1. Kvasi-tyyppinen sytytystulppa: Eristysvaippa vedetään hieman kotelon päätyyn, ja sivuelektrodi on kotelon päätypinnan ulkopuolella, joka on yleisimmin käytetty.
2, ulkonevan sytytystulpan reuna: eristimen hame on pidempi, ulkoneva kuoren päätypinnan ulkopuolelle. Hyödyllisyysmallilla on suuria lämmön absorptioita ja hyvää saastumisenestokykyä, ja imuilman avulla se voidaan jäähdyttää suoraan lämpötilan alentamiseksi eikä siten ole helppo aiheuttaa kuumaa syttymistä, joten lämmön sopeutumisalue on laaja.
3, elektrodityyppinen sytytystulppa: sen elektrodi on hyvin ohut, jolle on ominaista voimakkaat kipinät, hyvä syttymiskyky, kylmänä vuodenaikana voi myös varmistaa, että moottori käynnistyy nopeasti ja luotettavasti, lämpöalue on laaja, voi täyttää erilaisia tarkoituksia.
4. Istuintyyppinen sytytystulppa: Kotelo ja ruuvikierre ovat kapenevia, joten tiivistettä voidaan käyttää hyvän tiivisteen ylläpitämiseen, mikä vähentää sytytystulpan tilavuutta, joka on edullisempi moottorin suunnittelussa.
5, napa-tyyppinen sytytystulppa: sivuelektrodi on yleensä kaksi tai enemmän, etuna on, että sytytys on luotettava, rakoa ei tarvitse säätää usein, joten sitä käytetään usein joissakin bensiinimoottoreissa, joissa elektrodi on helppo kumota ja sytytystulpan aukkoa ei voi säätää usein.
6. Kasvotyyppinen sytytystulppa: toisin sanoen hiipivä aukko, joka on kylmimmän tyyppinen sytytystulppa, keskielektrodin ja kotelon päätypinnan välinen rako on samankeskinen.
Lisäksi auton sytytysjärjestelmän häiriöiden vaimentamiseksi muodostetaan resistiivinen tyyppi ja suojatyyppinen sytytystulppa. Resistiivinen sytytystulppa on varustettu sytytystulpassa olevalla 5-10 Ω keraamisella vastuksella. Suojattu sytytystulppa käyttää metallikoteloa koko sytytystulpan suojaamiseksi. Suojattu sytytystulpat eivät ainoastaan estä radiohäiriöitä vaan myös vedenpitäviä ja räjähdyssuojattuja sovelluksia.