Polttoainejärjestelmän tyypillinen patentti
Uusi polttoainejärjestelmän käyttökelpoisuusmallin patentti koskee uutta polttoainejärjestelmää, tunnettu siitä, että polttoainejärjestelmä käsittää pääsäiliön rungon ja säiliön rungon sekä polttoainetta poistavan pakoputken, joka on sijoitettu pääsäiliön rungon ja alisäiliökappaleen väliin, pää Ruostumattomasta teräksestä valmistettu putki on edelleen sijoitettu laatikon rungon ja apulaatikon rungon väliin, ja ruostumattomasta teräksestä valmistetun putken kaksi päätä on vastaavasti liitetty päälaatikon runkoon ja alikotelon runkoon liitoskokoonpanon kautta. Teknisen ratkaisun kokonaisrakenne on nerokas ja kompakti, ja tekninen ratkaisu maksimoi hyödyntämisen. Kehon tila täyttää asiakkaiden vaatimukset ja tarjoaa myös enemmän valikoivuutta auton tulevaa kehitystä varten.
Energiaa säästävä ja ympäristöystävällinen polttoainejärjestelmän hyödyllisyysmallin patentti koskee energiaa säästävää ja ympäristöystävällistä polttoainejärjestelmää, tunnettu siitä, että polttoainejärjestelmä käsittää ECU: n, moottorin, akun, hiilipumpun, lukituskannen ja polttoainesäiliön kokoonpano ja ECU yhdistävät akun linjan kautta. Moottori ja hiilipumppu, hiilipumppu on kytketty polttoainesäiliön kokoonpanoon putkilinjan kautta, lukituskansi on kytketty polttoainesäiliön kokoonpanoon putkilinjan kautta, Polttoainejärjestelmään kuuluu lisäksi puolijohdejäähdytys / -lämmitin, ja puolijohdejäähdytys- / lämmityslaite kulkee. Linja asetetaan akun ja hiilipumpun väliin. Tekninen järjestelmä vapauttaa puhdistuskaasun ilmakehään hiilikapselin adsorption kautta, mikä suojaa ympäristöä hiilivetysaasteilta; ja moottorin käynnissä olevan negatiivisen paineen säilyttäminen hiilen säiliön aikana. Hiilivetyjen desorptio moottoriin tuottaa tehoa, mikä säästää energiaa ja vähentää kustannuksia.
Hyödyllisyysmalli koskee dieselmoottorin polttoainejärjestelmää, joka käsittää dieselmoottorin polttoainesäiliön, polttoainesäiliön, polttoainepumpun, polttoainesuodattimen ja paineensäätölaitteen. Polttoainesäiliö on kytketty dieselmoottorin öljyaukkoon pääöljyn imuputken kautta. Dieselmoottorin öljyn poistoaukko on kytketty polttoainesäiliöön pääöljyn paluulinjan kautta, ja siihen kuuluu lisäksi ohitusventtiili ja polttoaineen esilämmitin, jossa pääöljyn tulolinja on kytketty peräkkäin polttoainesäiliöön, polttoainesuodattimeen, polttoainepumppu ja ohitus. venttiili, paineensäätölaite ja dieselöljyn sisääntulo, ohitusventtiilin poistoaukko on kytketty polttoaineen esilämmittimeen ohitusöljykanavan kautta, ja paineensäätölaite on kytketty polttoaineen esilämmittimeen paineensäätööljykanavan kautta, polttoöljy Esilämmitin on kytketty polttoainesäiliöön apu-paluulinjan kautta. Patentissa asetetaan samanaikaisesti ohitusöljypiiri ja paineensäätööljypiiri järjestelmässä. Öljynpaine järjestelmässä toteuttaa kaksi vaihetta alkuvaiheessa ja hieno säätö ohitusöljyn läpiviennin ja paineensäätööljykanavan kautta, jolloin järjestelmän öljynpaineen säätö on tarkempi. Varmista, että dieselmoottori toimii luotettavasti.