sisäisen polttopaikan kehityshistoria
Dieselmoottori käyttää polttomoottoria ensisijaisena ohjaajana pyörän veturin kuljettamiseksi voimansiirron kautta. Moottorin sisäisen polttomoottorin tyypin mukaan suurin osa Kiinan rautateillä käytetyistä polttomoottoreista on dieselmoottoreita. Polttoaine (diesel) palaa sylinterissä, jolloin lämpöenergia muunnetaan dieselin kampiakselin mekaaniseksi energiaksi, mutta sitä ei käytetä liikkuvan pyörän suoraan ohjaamiseen, vaan se muunnetaan mekaaniseksi energiaksi, joka sopii veturin vetopiirteisiin välityslaitteen läpi ja ajaa veturin liikkuvaa pyörää juoksevan osan läpi. Kierrä radalla.
1900-luvun alussa ulkomaiset maat alkoivat tutkia dieselmoottoreiden prototyyppejä. Vuonna 1924 Neuvostoliitto teki sähkökäyttöisen dieselmoottorin ja toimitti sen rautateelle. Samana vuonna Saksa käytti myös dieselmoottoreita ja ilmakompressoreita, jotka käyttivät dieselöljyn lämpöä paineilman lämmittämiseen höyryn sijasta, ja muutti höyryveturin ilman ohjattavaksi dieselmoottoriksi. Vuonna 1925 Yhdysvallat otti käyttöön 220 kW: n sähkökäyttöisen dieselmoottorin käyttöön ja harjoittaa vaihtotoimintaa. 1930-luvulla dieselveturit tulivat kokeiluvaiheeseen. 1930-luvun lopulla oli joitakin runkomatkustajia, jotka yhdistettiin yhdestä osasta veturilla, jonka teho oli 900-1 000 kW. Toisen maailmansodan jälkeen dieselmoottorin suorituskyvyn ja valmistusteknologian nopean paranemisen takia useimmat dieselmoottorit varustettiin pakokaasuturboimalla. Tehoa nostettiin noin 50% ennen sotaa. DC-tehonsiirron ja hydraulisen voimansiirron sisäinen polttaminen määritettiin. Vetureiden kehitys kiihtyi ja 1950-luvulla dieselmoottoreiden määrä oli kasvanut nopeasti. 1960-luvulla kehitettiin menestyksekkäästi pienten tasasuuntaajia ja sovellettiin vetureihin. Ilmestyi 2 940 kW: n dieselmoottorit, joissa oli AC-DC-voimansiirto. 1970-luvulla yhden dieselmoottorin teho oli 4 410 kW. Sähköisen teknologian kehittämisen myötä Saksan liittotasavalta tuotti vuonna 1971 1,840 kW: n sähkömoottorilla varustetun dieselmoottorin, joka tarjosi uuden tavan dieselmoottoreiden ja sähkövetureiden tekniseen kehitykseen. Dieselmoottoreiden jatkokehitys on jatkuvasti edistynyt vetureiden luotettavuuden, kestävyyden ja taloudellisuuden parantamisessa sekä saastumisen ehkäisyssä ja melun vähentämisessä.