Takapyörän käytön edut ja haitat
Takapyöräajon etu
Kiihtyvyys: Kun kiihtyvyys käynnistetään, auton paino lähetetään taaksepäin, mikä lisää takapyörän painetta siten, että takapyörät saavat enemmän pitoa ja parantavat kiihtyvyyttä.
Helppo huoltaa: Toisin kuin etuveto, kaikki voimansiirto-osat ovat keskittyneet auton etuosaan, mikä tekee siitä mekaanisesti yksinkertaisemman kuin etuveto. Siksi on helpompi purkaa ja huoltaa.
Vääntömomentin ohjaus: Etuvarren epätasaisen jakauman epätasaisesta jakautumisesta voi aiheutua esijännitysongelmia.
Painon jakautuminen: Takapyörävetoisen auton moottori ja vaihteisto voidaan asentaa etupyörästön taakse. Tällä tavoin auton paino jakautuu tasaisemmin etu- ja takapyörän väliin. Tämä auttaa parantamaan auton käsittelyä.
Kääntösäde: Etupyörien suhteellisen yksinkertaistetun siirtorakenteen takia etupyöriä voidaan usein kiertää suuremmalla kulmalla. Tällä tavoin takapyörävetoisilla ajoneuvoilla on yleensä pienemmät kääntösäteet.
Vetovoima: Kun kyseessä on perävaunu, takapyörän käyttö on lähempänä perävaunun kiinnityspistettä parempaan ohjaustehoon ja vetoon.
Takapyörän vauriot
Säädettävyys: Verrattuna etupyörävetoisuuteen takapyörävetoiset ajoneuvot ovat alttiita yliohjaukselle, mikä on vaikeaa ihmisille, joilla on yleinen ajotaito.
Sisäinen tila: sedanille etumatkustajan tila on pakattu, koska takapyörävetoinen moottori ja vaihteisto on sijoitettu taaksepäin. Koska takapyörään johtava käyttöakseli on, takaistuimen alla oleva lattia on nostettava. On myös mahdollista vähentää rungon tilavuutta.
Auton paino: Vaikka takapyörän voimansiirron mekaaninen rakenne on yksinkertaisempi, komponentit ovat hajautetumpia ja sähköjärjestelmän kokonaispaino kasvaa.
Hinta: Koska voimajärjestelmä ei voi olla itsenäinen kuin etuvetoinen ajoneuvo kokoonpanon aikana, se on huonompi kuin työkyky, mikä lisää kokoonpanokustannuksia. Lisäksi sähköjärjestelmän materiaalikustannukset ovat myös enemmän. Siksi yleinen takapyörävetoinen ajoneuvo on hieman kalliimpi kuin saman luokan etuajoneuvo.